|
Mijn ervaring op Hockenheim
Als ik aan Hockenheim denk dan denk ik
aan lange rechte stukken door het woud, aan tot de verbeelding
sprekende topsnelheden van boven de 360 km/h. Ik denk aan de
gevechten op de rechte stukken, en soms ook naast de baan zoals
Piquet en Salazar in 1982, en de uitrem acties voor de chicanes.
Verschillende keren ben ik op weg naar het zuiden langs dit vlak bij
de autobahn gelegen circuit gereden en zag ik het motodrom. Elke
keer nam ik mij voor om, wanneer ik meer tijd had, hier eens een
kijkje te gaan nemen. Toch was het pas in 1999 dat ik het circuit
voor het eerst met een bezoekje vereerde. Ik heb toen meteen
geïnformeerd naar de mogelijkheden om hier zelf te rijden en men
vertelde mij dat je hier in de zomer op donderdagavond vrij kon
rijden op de z.g. Kleiner Kurs. In 2002 plande ik op mijn vakantie
naar Hongarije op de heenweg een bezoekje aan Hockenheim in, jawel
op een donderdag. Omdat er op de Kleiner Kurs gereden werd, alleen
het motodrom gedeelte plus een verbindingsstuk achter de tribunes
langs, waren mijn verwachtingen van het circuit niet al te hoog.
Hoewel het niet al te moeilijk is om het circuit te leren kennen en
de bochten niet echt snel zijn viel het me toch niet tegen. Ondanks
dat ik er voor het eerst reed, en mijn VW Scirocco 1.8 niet de
snelste auto was die meedeed (Er reden ook twee Lotussen mee!), was
ik toch het snelste onderweg.
De eerste bocht is één van de mooiste
bochten van de Hockenheimring, het is een middelsnelle bocht die aan
het eind erg ruim word. Na een kort recht stuk, in het oude GP
circuit was dit 1,5 km lang, volgt een langzame bocht naar rechts
die leid naar het verbindingsstuk achter de tribunes. Hierna is het
opaccelereren naar de mooiste bocht van het circuit, die ironisch
genoeg in het verbindingsstuk ligt en daardoor nauwelijks gebruikt
wordt tijdens races, een snelle knik naar links die op het randje vol
gas is. Meteen daarna moet er hard geremd worden voor een haakse
hoek rechtsaf gevolgd door een chicane die weer naar het Grand Prix
circuit leidt (Vroeger lag hier een middelsnelle bocht zonder
uitloopstrook die direct weer naar het GP circuit leidde). Op dit
punt heb ik aan de binnenkant, rechts dus, iemand uitgeremd. Later
las ik op de achterkant van het toegangskaartje dat je alleen links,
zoals op de openbare weg, mocht inhalen tijden dit vrij rijden.
Tevens zag ik staan onder punt 6. "Fahren
im renntempo ist verboten". Sorry wist ik niet ... Nou ja ik kom
tenslotte niet naar een circuit om rustig rond te toeren en de
tribunes te bekijken. Terug op het GP circuit gaat het volgas
richting motodrom waarbij, op deze versie van het circuit, de snelle
bocht die het motodrom inleid volgas genomen kan worden. Het bleek
dat niet iedereen dit durfde want ik heb hier verschillende andere
rijders aan de buitenkant, wel links, ingehaald. Dan gaat het
richting de bekende hairpin waarvoor hard geremd moet worden, deze
bocht deed me denken aan de Tarzanbocht op Zandvoort, n.b. dit
gedeelte is ontworpen door John Hugenholtz, maar dan linksom. Hierna
volgt een vol gas slinger die op TV erg makkelijk lijkt maar hier
zit enig hoogteverschil in zodat je deze bocht blindelings moet
nemen, zelfs al met een gewone toerwagen, en de volgende
middelsnelle rechterbocht waarvoor je moet remmen zie je pas op het
laatste moment. Dit gedeelte was dus veel leuker om te rijden dan
dat ik mij had voorgesteld. Na de rechterbocht rijd je, langs het
gedeelte dat ook als dragstrip word gebruikt, over een kort recht
stukje naar de laatste bocht toe. Dit is ook weer een middelsnelle
bocht waar je bij het uitkomen de kerbstones dik mee moet pakken,
wat op dit circuit heel goed mogelijk is. Daarna is het
opaccelereren over het korte rechte stuk van Start/Finish.
Nadat ik hier had gereden heb ik nog wat rondgekeken, men was hier op dat moment bezig het circuit om te bouwen voor de Formule 1, en wat foto's gemaakt van de motoren die er op dat moment aan het rijden waren. Had ik tot dat moment nog hoop dat het oude gedeelte door het bos op het nieuwe circuit zou blijven aansluiten en nog gebruikt zou worden voor andere raceklassen dan was ik deze hoop nu kwijt.
Achter de bocht waar het nieuwe gedeelte begint zag ik niet een stuk asfalt dat naar het oude gedeelte leidde maar een grindbak en een vangrail. Later hoorde ik dat het gehele oude gedeelte was gesloopt en dat hier bomen waren geplant als compensatie voor de bomen die gekapt moesten worden voor het nieuwe gedeelte. Hiermee is weer een bijzonder circuit met een geheel eigen karakter opgeofferd. Daarvoor in de plaats is een modern steriel circuit gekomen dat overal in de wereld had kunnen liggen. Welk circuit volgt?
© Tekst en foto's: Herman Liesemeijer Kaartjes: Hockenheim-ring
GMBH
|
|
|
Niets van deze site mag zondermeer
worden gekopieerd en gepubliceerd zonder voorafgaande schriftelijke
toestemming van de beheerder en eventuele andere bezitters van de
copyrights. Alle teksten op deze site, tenzij anders aangegeven, alsmede
alle foto's die zijn gewaarmerkt met © Circuits of the past of © Herman
Liesemeijer zijn eigendom van de beheerder, Herman Liesemeijer. |
|
